Автомобильный бампер — один из самых крупных аксессуаров автомобиля, он выполняет три основные функции: безопасность, функциональность и украшение.
Существует три основных способа облегчения автомобильного бампера: облегчение материала, оптимизация конструкции и инновации в производственном процессе.Легкий материал обычно относится к замене исходных материалов при определенных условиях, например, пластик вместо стали;конструкция оптимизации облегченной конструкции бампера в основном имеет тонкостенную технологию;новый производственный процесс включает в себя материал из микропены, вспомогательное газовое формование и другие новые технологии.
Выбор материала пластикового бампера Пластик из-за легкого качества, хороших эксплуатационных характеристик, простоты изготовления, коррозионной стойкости, ударопрочности, свободы дизайна и других характеристик широко используется в автомобильной промышленности, и доля все больше и больше в автомобильных материалах.Количество пластика, используемого в автомобиле, стало одним из критериев уровня развития автомобильной промышленности страны.В настоящее время в развитых странах производство автомобилей с использованием пластика достигло 200 кг, что составляет около 20% качества автомобиля.
Пластик в автомобильной промышленности Китая является относительно поздним применением, количество пластика в экономичных автомобилях составляет всего 50–60 кг, в автомобилях старшего поколения — 60–80 кг, некоторые автомобили могут достигать 100 кг. 50 кг пластика.В каждом автомобиле используется пластик, составляющий от 5 до 10 процентов веса автомобиля.
К материалам бампера обычно предъявляются следующие требования: хорошая ударопрочность, хорошая атмосферостойкость.Хорошая способность к нанесению краски, хорошая текучесть, хорошая производительность при обработке, низкая цена.Соответственно, материалы класса PP, несомненно, являются более экономичным выбором.Полипропилен представляет собой обычный пластик с хорошими характеристиками, но сам полипропилен имеет плохие характеристики при низких температурах и ударопрочность, а не износостойкость, легкое старение и низкую стабильность размеров, поэтому модифицированный полипропилен обычно используется в качестве материала для производства автомобильных бамперов.В настоящее время специализированные материалы для полипропиленовых автомобильных бамперов обычно представляют собой полипропилен в качестве основного материала и добавляют определенную долю каучука или эластомера, неорганического наполнителя, цветных исходных частиц, добавок и других материалов после смешивания и обработки.
Легко вызвать деформацию коробления, которая является результатом снятия внутреннего напряжения.Тонкостенные бамперы вызывают внутренние напряжения на различных стадиях литья под давлением.
Как правило, оно в основном включает ориентационное напряжение, термическое напряжение и напряжение при отрыве от формы.Ориентационное напряжение представляет собой внутреннее притяжение, вызванное тем, что волокна, макромолекулярные цепи или сегменты цепей в расплаве ориентированы в определенном направлении и вызваны недостаточной релаксацией.Ориентация связана с толщиной продукта, температурой расплава, температурой формы, давлением впрыска и временем удержания давления.Чем выше толщина, тем ниже ориентация;чем выше температура расплава, тем ниже ориентация, тем ниже ориентация;чем выше давление впрыска, тем выше ориентация;чем дольше время удержания давления, тем больше ориентация.
Термическое напряжение обусловлено высокой температурой формы и более низкой температурой формы, а также более быстрой скоростью охлаждения расплава в области, близкой к полости формы.Напряжение высвобождения в основном связано с недостаточной прочностью и жесткостью пресс-формы, упругой деформацией под действием давления впрыска и верхнего выхода, а также неравномерным распределением продукта.Тонкая стенка бампера также может быть сложной.Поскольку толщиномер стенки мал и имеет небольшую усадку, изделие плотно прилегает к форме;контроль времени выдержки давления затруднен, а толщина тонкой стенки и арматура легко повреждаются.Для нормального открывания формы требуется, чтобы шприц обеспечивал достаточное усилие открывания формы, которое должно быть в состоянии преодолеть сопротивление открыванию формы.
Есть несколько препятствий, которые необходимо преодолеть в процессе открытия пресс-формы.
В первую очередь необходимо преодолеть силу прямого открывания.Когда форма открыта, пластик будет иметь определенную силу сцепления, параллельную направлению открытия, что связано с охлаждением пластиковых деталей, когда охлаждение формы недостаточно, и упругое расширение полости типа не полностью восстановлено.Величина этой силы сцепления связана с природой пластика, качеством поверхности формы, наклоном формы и т. д. Кроме того, необходимо преодолеть непрямое сопротивление открыванию формы, то есть моторизованную сторону. процесс извлечения ядра.Также необходимо преодолеть сопротивление трения, вызванное движением подвижного шаблона формы и шаблона активности.Затем необходимо преодолеть давление участия полости, когда давление полости может быть не равно атмосферному давлению, а давление в полости не равно внешнему давлению.
Для решения вышеуказанных двух основных проблем необходимо соответствующим образом улучшить конструкцию пресс-формы.Выберите подходящий материал пресс-формы, чтобы улучшить термическую прочность и износостойкость пресс-формы.Разумная конструкция и изготовление конструкции пресс-формы, соответствующее увеличение толщины нажимной пластины и пластины средней прокладки, повышение жесткости пресс-формы, уменьшение упругой деформации пресс-формы.Улучшите точность изготовления и координации механизма извлечения сердечника и системы движения, уменьшите шероховатость поверхности типовых полостей, компонентов сердечника и выпуклого модуля, а также уменьшите усилие разъединения пресс-формы.Если требуется более высокая конструкция и точность согласования, обычно предусмотрено рычажное устройство, предотвращающее относительное смещение сердечника матрицы и полости матрицы.Система заливки должна быть правильно спроектирована, а конструкция проточного канала должна чрезмерно использовать пластиковые детали от более толстых областей к более тонким во время инъекции.Также должно быть достаточно выпускных отверстий.Что касается процесса впрыска, внутреннее напряжение пластиковых деталей должно быть сведено к минимуму, а скорость впрыска и скорость охлаждения должны быть уменьшены.Следовательно, повышение температуры расплава и температуры формы необходимо для смягчения.Также требуются разумное давление впрыска, время удержания давления и время охлаждения. Компания Huangyan Leiao Molding Co., Ltd. расположена в городе пресс-форм района Хуанъянь, Тайчжоу, провинция Тайчжоу, который является «родным городом китайской пресс-формы».Компания в основном занимается производством пресс-форм для литья под давлением, имеет многолетний опыт работы с пресс-формами, в основном производство и обработка пресс-форм для зародышей бутылок, пресс-форм для товаров из ПЭТ, пресс-форм для крышек бутылок, пресс-форм для внутренней и внешней отделки автомобилей… … В горячеканальном впрыске игольчатого клапана Система пресс-форм имеет свой уникальный дизайн и технологию обработки, основанную на концепции «Управление целостностью», с отечественными и зарубежными клиентами для установления долгосрочных хороших отношений сотрудничества, я считаю, что Leiao будет вашим достойным доверием в сотрудничестве предприятие.
Время публикации: 03 ноября 2022 г.